来源：牛宝体育娱乐平台 发布时间：2024-10-29 01:36:50
依据劳氏日报的音讯，集装箱船的购买狂潮使职业迎来了船队开展的下一个重要里程碑。向大型、环保型船只的改变将使小型船只的重要性下降。
集装箱航运业面临着一波运力添加，全球船队最快将于2025年打破3000万TEU大关。
2017年，全球船队的运力才达2000万TEU，但在曩昔的两年里，很多的新造船订单使这一水平在不到十年内添加一半。
克拉克松的多个方面数据显现，2023年将有200万TEU集装箱船投入到正常的运用中，2024年将有250万TEU，而据早一点的时分的猜测，2025年将再添加190万TEU。
克拉克松称：“到2025年末，咱们暂时猜测船队运力将达3000万TEU，比2020年头高30%以上，比现在的水平高15%。这便是怎么回事估计商场情况会‘波涛汹涌。”
克拉克松估计，17,000TEU及以上的船只运力将比2020年头添加80%，仅本年就将添加16%。与2020年比较，用处更广泛的12,000-17,000TEU的船只运力将添加一倍以上。
克拉克松弥补说：“船队的不平衡添加或许会使到2025年末，集装箱船均匀规划将添加到约5,200TEU。”
其还表明，转向更环保船只的需要是船队更新的部分原因，现在船队中有16%的船只将在2025年之前超越20年船龄，条件是这些船只没有被半途作废。
克拉克松说：“在交给浪潮中，许多更环保的船只将参加船队，‘eco modern节能型船队的运力占比将从2023年6月的37%上升到2025年末的51%，而到2025年末，估计有10%的船队运力将运用代替燃料，而现在只要3%，液化天然气（LNG）双燃料船只的占比从2%添加到8%，第一批甲醇燃料船只的交给也将连续完结。”
克拉克松表明，新船的涌入将有利于稳固大型班轮运营商的位置。“前十大班轮公司直接具有56%的订单运力，考虑到租借船只，或许至少有79%的运力。”
“值得注意的是，当今四大班轮公司，即地中海航运公司、马士基、达飞海运和中远将运营至少51%的订单，其间地中海航运公司正在向600万TEU布置运力的大关跨进。”
克拉克松指出，立刻就要降临的集装箱船交给潮将发生一些显着的影响，触及规划从船队的敏捷添加和船只均匀规划的添加，到最大班轮公司的进一步扩张和船队更强的绿色资质。
