来源：牛宝体育娱乐平台 发布时间：2025-06-17 21:33:25
物流是实体经济的“筋络”，一头连着出产，一头连着消费，是疏通国民经济循环的重要一环。下降物流本钱，能够给企业降本，让大众省钱。2024年，我国节省的物流本钱超越4000亿元，咱们国家社会物流总费用与GDP的比率为14.1%，降至自2006年正式树立计算以来的最低水平。
全社会物流本钱首要由三部分构成，包含运送本钱、仓储本钱和办理本钱，其间，运送本钱占大头，占到50%以上。
在江苏南京，一边搭载乘客、一边运送快递的“交邮快供”专线个村级物流归纳服务站。跟着村庄物流“最终一公里”的打通，城市与村庄愈加严密相连。
现在，全国已建成村级寄递物流归纳服务站34.6万个，建制村快递服务覆盖率超越95%。乡村现代物流配送系统的建造，让农产品顺畅出村，也加快了工业品、消费品下乡进村。
打通乡村物流的“最终一公里”，首要依靠公路。2025年，交通运送部将展开新一轮乡村公路打气举动，逐步优化乡村物流服务。
在多种运送方法中，水运具有运能大、本钱低、污染小的特色。从运价来看，水运的运价也是最低的，2024年，我国水路货品周转量增长了40%。“水上高速”建造正在成为现代水运系统中打气运送功率、削减相关本钱、促进绿色开展的要害行动。
眼下，湖南正致力于打造中部兴起的“黄金水道”，坐落长江中下游的安徽，近几年也在打造“水上高速路”。坐落安徽境内的长江和淮河完成“牵手”，不光缩短了200公里至600公里的运送航程，还为“国货出海”打通了一条“水上高速”。
跟着公路、水路、铁路等交通运送系统的逐步齐备，处理物流中心一公里的多式联运也在摩肩接踵推动。
长江干线航道是贯穿我国东中西部的重要运送通道，货运量占全国40%以上。即使是在枯水时节，依然有很多的货品需求翻越三峡大坝，奔赴全国各地。
曩昔，每艘货船排队的时刻平均在7到15天左右。现在，为了破解长江三峡翻坝难题，铁路运送成了长江货运的好搭档。
交通运送部、国家开展变革委发布的《交通物流降本提质增效举动计划》提出：到2027年，交通物流降本提质增效获得很明显的成效，社会物流总费用与国内出产总值的比率力求下降至13.5%左右。等待更多降本增效的新行动能不断打通堵点、补齐短板、优化结构，为实体经济“舒筋活络”注入连绵不断的新能量。
