来源：牛宝体育娱乐平台 发布时间：2024-11-10 22:58:13
关于各常客计划的里程有效期、兑换资格（只有国航有这个门槛）、受让人规则、奖励机票退改规则等，这里专门有一篇文章详细讲述：
实践中部分航司也有用「积分」这个更接地气的词来代替「里程」的，反正都是一回事，知道就行了。
中国内地各大航司的里程兑换国内机票（不含港澳台）时，都是按照两个机场的距离划分为几个档次，来确定不同的兑换标准。具体的距离不同航司会略有差异。
正常情况大家都会兑换所需里程较少的经济舱，而经济舱放票也较公务舱多。以下若没有标注往返标准的，往返兑换标准为单程的两倍。假如没有直达航线需要中转，则需要分开兑换并各自单独计算兑换标准。
国内经济舱航线在大部分距离区间上使用南航优势更明显，所以南航里程价值公认比较高，也较少银行支持兑换。当然实际使用中要有南航执飞航线且放票才行。
这里多说一句，虽然表面上看3000公里以上国航最划算，是因为国航枢纽北京及成都距离全国大部分地方都在3000公里内，超过3000公里的航线凤毛麟角。而南航的大本营在华南、新疆、东北，彼此之间有大量3000公里以上的航线。
和现金购票相比，通常里程兑换公务舱更加划算。比如现金购买公务舱是经济舱票价的2~3倍，而里程兑换可能只需要1.5倍。也就是同样的里程能够用出更高的现金价值，不妨考虑下。
里程兑换的公务舱机票和现金购买的一样，能够轻松的享受地面的各种服务如优先值机柜台、优先安检通道、贵宾休息室等。
乘坐公务舱推荐宽体客机（波音747/777/787，空客330/350/380），只要不是太旧的飞机都可以平躺，比起窄体客机的大板凳更舒服。
国内公务舱的兑换中，东航的优势显而易见，东航宽体客机在上海往返京穗深蓉等航线上非常容易碰到。
经过近年来的名称调整，真「头等舱」只在远程宽体客机如747/777/380等机型上提供比公务舱更宽敞的平躺座位。目前只有国东南厦四家航司设有「真」头等舱，在国内的极高客流航线如京沪穗深蓉崖之间才有机会碰到。
凡事总有例外，实际兑换中也并非严格按照上述兑换表格来执行。南航、厦航、川航都有部分航线执行特殊上浮标准。
而南航的此类航线则更多一些，列举如下单程标准，都是大城市的热门航线公里内：北京-大连/沈阳、上海-武汉、广州-贵阳/南昌/福州/厦门/三亚/海口、深圳-海口，上浮为8000~10000
801~1700公里：上海-长春/广州/深圳、北京-长沙/成都/长春、深圳-西安/郑州、广州-济南，上浮为13000~14000
1700公里以上：北京-广州/深圳/乌鲁木齐/三亚/海口、广州-长春/哈尔滨，上浮为17000~18000。
像厦门航空很少放标准兑换的票。而东航节假日的锁票也慢慢变得厉害。除此以外还有动态兑换，详见后面章节。
并且相对于一般的打折，淡季票至少在淡季范围内是可以自愿改期的。东航从去年开始，
经济舱10天内机票88折的兑换，目前活动公告到年底。偶然有活动更是升级到55折或66折。东航打折通常针对所有国内航线，但仅限经济舱，注意不可以退改。海航南航等航司不定期也有打折。
关于各航司的优惠打折活动，请关注公众号「里程宝典」并加星标，以免错过优惠信息。
可以兑换深航、山航，因为深山航自己没搞常旅客计划，和国航爸爸用同一个常旅客计划。西藏航空虽然不再累积国航的航段，但依旧可以累积国航消费里程或者用国航里程兑换机票。以上不算跨航司俱乐部的兑换，因为本来就是一家人。吉祥航空有自己的
，但因为是星盟优联成员和国航合作，也能累积国航消费里程或者用国航里程兑换机票。虽然南航退出了天合联盟，但东航和厦航还是联盟关系，其他国内部分航司之间也有合作伙伴关系，可以互相兑换机票，详见下表。
如南航明珠后面一列表示可以兑换CZ南航、3U川航，以及MF厦航。而川航金熊猫后面一列表示可以换3U川航和CZ南航。
用谁的里程就找谁换且按谁的兑换标准来，退改当然也是找里程票出票方。乘机值机当然是找实际承运的航空公司。注意
中对应标准，比换自家贵）等。此外国泰航空旗下的亚洲万里通也支持兑换国航和深航。是否值得请对照以上表格自行估算，通常认为每1万里程用出600~800块钱才算回本，实际可根据自己里程来源，里程是否快到期等因素合理调整。
目前各大航司基本都支持官网（含APP、微信小程序等，下同）直接用里程兑换自家机票，支付税费后就能直接出票。给他人兑换千万记得提前添加受让人
一个航班通常只提供个位数的票额（里程票舱位）专供里程兑换，其中东航（不含江苏分公司）放票相对大方，通常固定经济舱5张公务舱2张；四川航空固定经济舱3张公务舱1张；深圳航空固定经济舱2张公务舱1张。
此外，部分航司的促销（次卡）也会使用里程票舱位，导致占用里程票票额，点名深圳航空。但是部分情况下在大多数情况下要致电航司人工客服进行出票。请记住，
人工客服的权限一定比官网大。比如甲航司官网一次只能给一个人兑票，需要兑换多人同时出行，特别是包括儿童时强烈建议电话一次搞定，因为儿童在官网无法单独出票。
网支持一次给多人出票，含儿童。但是如果出完成人票了想再给儿童出一张里程票或现金票，那么也得找电话客服。如果是跨航司兑换，官网也可能不支持或者搜不到票，同样需要找电话客服。
如果是航司的高级别会员，在里程票被兑光的情况下也能够最终靠客服尝试申请额外放票。
国内几大航司里程兑换国内或者国际机票时，需要另外支付燃油附加费和民航发展基金（俗称机场建设费）。
一些银行信用卡在支付机票款项后能够得到该次航班的延误险资格，但对于里程票而言，机票款项只有区区燃油费和民航发展基金，因此多数银行的延误险都特别说明不赔付里程票。
只有招商银行等少数银行支持里程票的赔付。此外部分无需购票支付即享受的延误险也支持里程票。详见延误险，又少了一个
全世界航司的机票有效期都是一年，如果因故未能乘坐，务必在一年有效期内完成退票，不然机票作废连税费都退不回来。
各航司为加快里程的消费，还推出了里程灵活兑换的方式，即按照在售票价来浮动定价。
」）的情况下还能用里程买票，缺点是这样会有动力让航司偷偷减少固定兑换的票额，比如海航旗下的部分航司曾经一度取消了传统兑换表格。像热门时段的传统固定兑换里程票额已经换光，加上现金票也很贵，这时动态兑换票的所需里程数量会非常高。碰到这样的一种情况不用慌，只是固定兑换里程票
灵活兑换方式，里程都是按特殊的比例来折算成现金购票，这样退改标准及低成本航司的托运行李额度都会和传统兑换不一样。
灵活兑换方式兑换的机票都是现金售票舱位而非传统兑换的X舱等，但因为实付票价为0，所以普遍没办法再次累积里程。
大家都知道飞机的舱位通常分头等、公务和经济舱，有时可能还有超级经济舱，但其实每个物理舱位又按价格细分成不同的子舱位（也叫座位等级，英文CLASS），用字母表示。
比如全价经济舱一般是Y舱，打折的就是BEMNTVZ舱等等。代码由航司自定义，同一代码在不同公司可能代表不同的舱位。
你拿到的行程单上都会有舱位代码的显示。通常我们碰到的同一个航班退改签条件不一样的票价主要是因为舱位不同。
吉祥航空如意俱乐部也是这种模式，积分没固定的兑换表格，直接拿分抵扣购票金额，1分抵1元。建议用
关于兑换如何尽可能换到价值高的机票，也就是把里程用在刀刃上，主要考虑以下几点。
如果里程只够兑换单程公务舱，第一先考虑从该航司枢纽机场出发的航线，以便体验航司在枢纽机场的旗舰休息室。
兑换往返时部分航司有优惠，请合理规划利用。国航国内往返票支持部分条件下的开口。
兑换某些价格高的短途航线，即各航司的第一档兑换，如云南省内航线。此外北上广出发的短途航线价格放开现金价格也很高。
特殊航线如高高原航线（青藏高原上面的都是）因为经营成本高（不能满载、符合资质的双机长配备等等）基础票价高，也适合用里程换。
兑换同一航线中票价较高的航班。如一日多班的线路，通常早晚班都很便宜，但白天时刻好的航班价格会坚挺。一个城市多个机场的，离市区近的机场机票通常更贵。
婴儿、儿童用里程兑换的话，标准通常和成人一样。因此婴儿肯定是现金买一折票更划算，儿童嘛现金最高五折看现金里程哪个划算吧。更多可见
国内航司里程兑换手册之国际篇。关于里程票的退改规则请参考：国内航司里程兑换资格受让人有效期退改规则
东航修改里程票规则和标准。最后放一张十六年前的国内各航司经济舱里程兑换标准对比表格，供大家怀旧一下。不难看出，多数航空公司的里程这么多年下来基本是一路贬值的，所以里程应该是用来花的，而不是用来囤的。
其中国航的兑换表格相对最稳定，十几年来基本没大变化（除了1600~2000公里下调了标准）
