来源：牛宝体育娱乐平台 发布时间：2024-11-28 08:01:14
9月4日，全国首列开顶式集装箱粮食运输专列在连云港港进行了装车作业，专列将载着96个集装箱约3000吨粮食，发往中储粮河南省储备点。
“此次是国内首次采用20英尺自流式开顶式集装箱运输粮食，可从箱顶上方装卸货物。相比传统铁路粮食集装箱，该箱满载率高、物流时效高、易监管、零损耗，具备公铁联运、铁水联运等广阔应用场景。”连云港港口控股集团东粮公司总经理叶勇介绍，该箱为国内自主研发，拥有自主知识产权，将以连云港港为试点，按循环列车开行方案组织，为下游食用油压榨公司可以提供全程供应链服务。
“目前运输储备粮的集装箱基本上都是敞顶式，需要人工盖苫盖，既有安全风险隐患，作业效率也低。而自流式开顶式集装箱可以在装卸完成后，对集装箱封顶运输。抵达目的地后，打开集装箱后方的两个卸车小门，粮食可以更集中地散落在运输带上运走。”连云港东粮码头有限公司副总经理贺成旭说，目前运输储备粮的集装箱一般每箱能装载27至28吨粮食，但此次他们与货主、货主运输代理商一起研发的此款集装箱更大、更宽，可以装载约31吨。
9月9日，随着一声汽笛长鸣，一列编组50辆2800吨磷矿粉集装箱的货运列车从辽西国际陆港缓缓驶出，标志着叶柏寿站至汉旺站直达首列磷矿粉集装箱货运列车成功开行，这是辽宁省建平县与我国西南地区开行的首趟“公转铁”货运专列，有力促进了建平县多式联运绿色物流网络的发展。
根据国家推进辽冀蒙区域性物流中心建设政策，围绕“一中心、数园区、多节点、全辐射”的总体思路和打造辽宁东北亚开发合作枢纽地这一目标，辽宁省建平县加大智能引领，积极调整“公转铁”运输战略结构，高起点、高标准规划建设建平铁路物流枢纽体系，利用现有铁路专用线，积极发展铁路运输物流，推进“港铁公”一体化。
沈阳铁路物流中心发挥铁路行业运输优势，加强与建平县政府各部门联系沟通，大力宣传铁路货运优惠政策，为推进建平经济发展贡献铁路力量。同时将金融理财产品广泛在建平落实、落地。
加快运输结构调整，推进“公转铁”是促进铁路货运向现代物流转型的必然要求，也是实现增运补欠的重要举措，对于改进磷矿粉的运输方式，推动行业转变发展方式与经济转型具备极其重大意义。磷矿粉运输“公转铁”大幅度的提升了运输半径，且运量大、运力稳定，运输成本与公路运输相比优势显著，为打破公路运输制约，开拓省外市场提供了可能。同时，铁路运输采用全封闭的集装箱运输，运输安全稳定性高，对改善城市交通、打赢打好污染防治攻坚战具备极其重大意义。
此趟路企联手开行的货运专列，为建平县交通运输行业践行绿色发展理念、满足市场多元化运输需求、实现路企合作互利共赢奠定了坚实的基础。
9月12日，由中国铁路济南局集团有限公司、济南市口岸和物流办公室联合举办的“济青快货”物流专线产品推介暨签约会在胶济铁路博物馆举行，标志着“济青快货”物流专线正式运营。
济南市口岸和物流办公室，济南市历城区人民政府，中华人民共和国泉城海关及山东省各地市27家铁路物流共建企业受邀参会，旨在宣传推介货物运输市场自主化、客车化、市场化、品牌化优质海铁物流班列品牌，共同探索落实国家“公转铁”号召，更好地发挥铁路在降低全社会物流成本的主力军作用。本次推介会重点推介了董家镇、黄岛间“济青快货”物流专线及董家镇、黄岛物流园区，营造“路海共建，融惠共赢”良好氛围。
“济青快货”物流专线是山东省内第一条客车化铁路货运专线，按照“定点、定时、定车次、定班期”原则，实行“天天班”客车化每日固定开行模式，采取“干线货运班列+两端集配”方式，为客户提供“门到门”全程物流服务。与传统货运班列相比，具有速度快、大容量、时效准等优势。2024年7月30日至8月31日试运行期间，已完成发运量5000TEU（国际标准箱单位）。
“济青快货”物流专线英尺集装箱承运，董家镇至黄岛80965次列车开行时间为23时，到达时间为次日4时15分，运行时长为5小时15分钟；黄岛至董家镇80966次列车开行时间为23时，到达时间为次日3时16分，运行时长为4小时16分钟。为保障物流专线各环节顺畅接续，准时发车，董家镇站客户需求受理截止时间为装车前一日15时，集货截止时间为装车当日17时；黄岛站客户需求受理截止时间为装车前一日15时，集货截止时间为装车当日16时。
专线实施网上订舱，根据运量大小实施A、B、C类客户分级，不同级别给予不同的政策优惠，运量越大，优惠越多。客户通过95306提报班列舱位需求，按客户等级、提报需求大小及时间先后顺序分配舱位，直至达到班列满编。此外“济青快货”物流专线还依托董家镇海关监管场站，可链入海关“铁海E通”信息化系统，实现企业“一次申报、一次查验、一次放行”。
“济青快货”物流专线开通运营后，将进一步畅通济南至青岛两大都市圈的物流通道，不仅能降低沿线进出口企业物流成本，提升运输效能，辐射带动区域产业集群协同高效发展，实现省会城市群与沿海港口群协调联动，还可强化物流对区域经济社会持续健康发展的支撑带动作用，对于推动区域经济一体化发展、进出口贸易发展具备极其重大意义。
宁波舟山港立足深水良港和集装箱远洋干线枢纽港基础优势，充分的发挥港口航线资源和陆海联动机制作用，将港口航运资源延伸至内陆，通过推动多式联运信息相互连通，探索创新多式联运“一单制”，推出“一次委托、一口报价、一单到底、一票结算”全程运输服务产品，打造“宁波舟山港——浙赣湘（渝川）集装箱公海铁公多式联运”示范工程，稳定开行重庆、南昌、上饶、金义等地区至宁波舟山港的精品海铁联运线年底，宁波舟山港海铁联运经营事物的规模已辐射全国16个省（区、市）65个地级市，建成内陆无水港36个，带动宁波舟山港海铁联运箱量稳居全国第二，其中外贸箱量全国第一。
（一）推进多式联运信息互通，实现物流全程监控。宁波舟山港积极与国铁集团对接，实时获取集装箱铁路在途信息节点数据，实现海铁联运信息互联。建成宁波舟山港海铁联运协同管理信息系统，整合码头、港区集装箱办理站、短驳车队、货代等海铁联运上下游相关方物流信息，为客户提供铁路订舱、全程物流跟踪、智能查询等线上化服务，减少了客户繁琐的信息沟通成本，提高海铁联运运营服务效率。
（二）创新海铁联运全程运输提单，海铁联运线路延伸至内陆腹地。宁波舟山港不断丰富海铁联运“一单制”的内涵，通过船公司签发海铁联运全程提单，将收货地从沿海港口延伸至内陆城市，实现了海运提单的功能延伸。宁波舟山港率先在“渝甬通道”运营平台中推动中远海、马士基、长荣、赫伯罗特等多家主流船公司签发海铁联运全程运输提单，为内陆企业减少了大量异地订舱及用箱成本。近些年，宁波舟山港海铁联运“一单制”业务一直增长，目前已有15家主流船公司可签署海铁联运全程提单，业务覆盖至重庆、合肥、武汉、向塘等30余条海铁联运线万标箱，为内陆企业减少异地订舱及用箱成本约2500万元。
（三）研发应用新技术新装备，提升联运效率。宁波舟山港引进智能装卸手持终端，结合海铁联运协同管理系统应用，全面升级装卸作业信息化水平，货运员通过智能手持终端输入集装箱箱号、车皮号、股道号、图片备注、超偏载检验测试的数据等重要信息，即完成多式联运集装箱装卸作业电子数据传输，实现装卸作业全程无纸化操作，减少了大量的纸质单证流转，避免了不必要的人工错误。
（四）创新海铁联运运输模式，提升海铁联运运能。宁波舟山港在绍兴开行海铁联运普通集装箱双层运输，目前已累计开行集装箱双层运输353趟，运输量达4892标箱。加快甬金铁路双层高箱运输试验线建设，在义乌苏溪至宁波舟山港开展双层高箱海铁联运业务，预计年运输量超100万标箱，通过运输组织模式创新，增加铁路运量40%，降低运输成本30%。
（一）以信息互联为驱动力，以数字赋能提升服务效能。宁波舟山港搭建数字协同发展平台，推动港口、船公司与铁路部门实现系统对接与数据共享，打通海铁联运上下游信息壁垒，实现集装箱海铁联运全程信息可视化跟踪、业务承揽、生产协同、商务结算、智能化应用等功能，以数字赋能提升服务效能。
（二）以“一单制”推广为突破口，以精品线路发展海铁联运。宁波舟山港通过搭建海铁联运服务平台，统一与马士基、长荣、中远海、赫伯罗特等多家主流船公司签订海铁联运全程运输协议（海铁联运CCA协议），开启多式联运门到门“一单制”运输，在重庆、郑州、西安等地区大力推广船公司签发海铁联运全程海运提单，以“一单制”推广为突破口，打造海铁联运精品线路，提升多式联运综合管理效能和服务水平。
（三）以模式创新为抓手，以优质服务拓货源增腹地。宁波舟山港在义乌、金华、绍兴、合肥等重要节点开行点对点循环班列，稳定货物运输时间，有效提升班列运行效率；开通“无轨站”，将铁路车站“搬”到舟山综保区，降低粮食等大宗散货客户的用箱成本；通过“一头多板”创新实施“最后一公里”甩挂运输，有效解决场站堆存及装卸能力不够问题；开行海铁联运客户专列，解决客户缺箱缺舱难题，通过个性化服务做优做强做大海铁联运业务。
近日，一列用集装箱装运煤炭的列车从固原车站驶出，开往梅花井银星电厂，银川铁路物流中心首个“门到门”物流总包项目成功启动。
银川铁路物流中心固原物流营业部走访周边企业，了解到王洼至银星电厂的煤炭运输由于到发两端汽运成本高、时效低，为其量身定制整体物流最优解决方案，给客户选择价低质好的汽运短驳车队，按照集装箱运输方式来进行物流总包运输。
固原物流营业部全方位掌握客户发运计划、用车需求、收货要求，合理调配车辆，克服货场线路短无法一次装一列空箱的困难，增加装车批次，满足集装箱整列装车需求。
该营业部指派专人负责加强现场业务指导，紧盯关键环节，做好装车质量检查，压缩车辆在站停滞时间，实现作业全过程紧密组织、高效衔接，确保列车顺利开行。
这种总包运输的模式在优化运输线路，减少中转环节的同时，大大降低了运输成本，为铁路物流转型发展注入了活力。
后续，银川铁路物流中心将持续做好网格化营销服务工作，闯市场、增运量，不断满足企业对铁路物流多元化服务的需求。
