来源：牛宝体育娱乐平台 发布时间：2024-10-29 01:38:00
近年来，在交通运输领域高水平发展的要求下，以集装箱铁水联运为代表的多式联运发展，不仅政策红利连连，也成为了港航物流业发展的新趋势之一。在这一背景下，涌现出了诸多集装箱铁水联运的优秀案例及创新模式。
2021年，中国航务周刊面向行业发起了“集装箱铁水联运优秀案例”的征集活动，并在“2021铁水联运发展论坛”期间进行了隆重发布。
今年10月，中国航务周刊再次发起“2022铁水联运优秀案例”的征集活动。活动获得业界积极做出响应，中国航务周刊微信将陆续推出部分候选案例介绍。欢迎更多优秀公司参与推荐或申报，展现铁水联运最新成果，分享运作经验。
武汉中远海运港口码头有限公司（简称CSP武汉码头）于2018年1月揭牌成立，中远海运港口有限公司控股（占股85%）、武汉钢铁集团物流有限公司参股（占股15%）。
CSP武汉码头投资、设计、建设、运营的阳逻国际港铁水联运二期项目（简称项目），2018年5月25日被列为国家长江干线个铁水联运项目之一，总投资约27.35亿元。
该项目位于武汉阳逻经济技术开发区，建设总面积约852.6亩，最重要的包含三部分。
一是码头作业区。将阳逻西港区原有4个5000吨级件杂货码头，改建成为集装箱专用码头，水工设计兼顾1140TEU型船的靠泊作业需求，配备5台岸桥，码头堆场做相应改建，并融入自动化堆场概念，配备9台全自动轨道龙门吊，年吞吐能力可达百万标箱。
二是铁路装卸场。引入一束1050米2条铁路线台全自动化轨道龙门吊，完全具备整列作业、并入国铁运营网的条件，具备40万标箱通过能力。
三是附属作业区。主要为铁水联运工程提供配套增值物流服务，包括拆装箱、洗修箱、空箱堆存等业务。全场海关封闭监管，实现铁水联运无缝衔接，数字化管理为“一单制”的推广打下基础。
该项目于2021年8月1日正式开港通车，2021年10月26日完成“泛亚航运铁水联运专列”首发，2021年铁水联运业务共发运12列。
2022年截至目前，铁水联运业务共发10列，主要流向涉及云南、贵州、川渝、山西等地。凭借“港站同场”的独特优势，项目打通了铁路与水路间的“最后一公里”，实际做到了铁路运输与水路运输的无缝衔接。
2022年9月26日，“武汉-成都”铁水联运班列，成功从CSP武汉码头铁路场站发运。经过前期与船方、货方的多次沟通对接，此次发运将铁水联运的时效性最大化，最大限度地节约了客户的时间成本。
作为我国长江内河航运首个5G智慧港口和内河首个铁路装卸自动化码头，CSP武汉码头依托激光、雷达、摄像头等多元传感器，和先进的工业控制技术，实现铁路堆场全流程自动化作业，最小化人工介入时间，优化码头作业环境。
通过科学规划，控制装卸流程，实现货物在项目港内不同运输方式间高效转换，可大大降低客户的运输成本、优化客户的物流体验。
通过以铁水联运为业务核心，完善多式联运基础网络和集疏运体系，减少作业能源消耗及碳排放，可大大降低产业链综合成本和全社会物流成本，优化多式联运结构。
项目形成的“港站同场、运输同场、关检同场、信息同场”一体化格局，也彰显了CSP武汉码头开启长江“铁水联运”新篇章，构建现代化物流集疏运枢纽，推动长江港口向智慧绿色新型港口转变发展方式与经济转型的决心和实力。
由于涉及的铁路、水路运输都是低能耗运输方式，经专业机构评估，该项目典型线万吨标准煤/年，减少碳排放量3.1万吨/年。此外，还将有效缓解公路通行压力、缓解三峡船闸过闸压力、减轻交通安全风险隐患等社会效益。
交通运输是畅通双循环的重要枢纽和基础支撑，阳逻国际港铁水联运项目一边连接中欧班列，一边通江达海，在中远海运航线网络加密及联盟伙伴的支撑下，正吸引更多物流向武汉集聚，并带动资金流、人才流、信息流集聚，使湖北武汉创造了陆上丝绸之路和海上丝绸之路的交汇点。
项目按照“铁水相连、铁水联运、江海直达、沿江捎带、港城一体”的建设思路，致力打造我国内河最大的铁水联运港口，必将有力推动武汉长江中游航运中心建设，强化武汉港口型国家物流枢纽港城市功能，成为湖北乃至中西部走向世界的门户枢纽。
本次活动旨在展现货运领域铁水联运最新的项目成果，诚邀行业内有代表性的企业参加，企业可与组委会联系推荐，组委会也会定向发出邀请。
中国航务周刊将对推荐案例进行整理和初步筛选，符合定位和要求的，陆续推荐给评审专家组。专家组将从影响力、经济效益、社会效益等方面加以评价，并给出评定意见。
11月中旬，在中国航务周刊微信及官网对候选案例进行公示及投票，结合投票结果和专家组评定意见，最终确定“2022铁水联运优秀案例”入选名单。
“2022铁水联运优秀案例”发布仪式，将于2022年11月30日于青岛召开的“第二届铁水联运发展论坛”期间举行。
