来源：牛宝体育娱乐平台 发布时间：2025-02-09 22:40:47
东海之滨的湄洲湾港，海岸线弯曲漫长，是罕见的多泊位天然深水良港。东吴港区作为湄洲湾港的榜首大港区，首要开展煤炭、矿石等大宗干散货运送，具有罗屿码头、国投湄洲湾煤炭码头和八方码头号3家大型散货码头，是我省第二大大宗散货港区。
凭仗运能大、本钱低、速度快等优势，海铁联运是现在公认的、最有功率的大宗散货运送方法之一。2018年起，东吴港区充沛的发挥港口航线资源和陆海联动机制效果，凭借贯穿港区的向莆铁路湄洲湾港口支线，将港口航运资源延伸至内陆，全方面进步归纳服务才能，大力推动多式联运开展，拓宽港口内陆内地。2024年，东吴港区海铁联运货品完结960.03万吨，总量居全省榜首。
日前，来自印尼的巴拿马籍货船“高速”轮靠泊在国投湄洲湾煤炭码头10号泊位，有序卸载7.7万吨煤炭。
国投湄洲湾煤炭码头地处东吴港区，是国家“北煤南运”“外煤内运”大通道中的重要枢纽港、东南滨海最大的现代化专业煤炭码头。现在已构成集水水中转、海陆及海铁联运于一体的归纳集疏运系统，辐射周边省份、长江中下流区域以及东南亚、澳大利亚等国家和区域。
港区一侧，矗立着全省首个煤炭自动化铁路装车楼，封闭式皮带传送机将煤炭从堆场送出，凭借装车楼连绵不断灌入车厢，仅1分钟就可装满1节车厢。装车完结后，由装车楼操控室内的值勤装车司机向电动拨车机宣布指令，将满载煤炭的火车专列牵引出铁路装车楼，随后，电动拨车机脱离列车，静待火车专列载运煤炭发往目的地。
长途遥控、无级调速、运转安稳……2020年，国投湄洲湾港引入全国首台煤炭铁路装车楼自动化牵引电动拨车机，首先完结煤炭列车牵引动力“油改电”。为进步海铁联运运营服务功率，国投湄洲湾煤炭码头研制投用了“智能化装车渠道”，整合港区、铁路及下流客户信息，经过三方数据交互联通，完结煤炭装卸作业电子数据传输，及时装备装车接卸计划，凭借自动化铁路装车楼，完结装车、平卡、打扫、喷胶（降尘）一次成型的全过程装车作业长途智能化操控。
到现在，国投湄洲湾港累计火车发运6218列，作业量超越1600万吨，均匀单列装车功率由3.74小时/列提至2.55小时/列，年可节约燃油耗费约4.32万升。公司完结降本增效的一起，铁路疏运才能进一步进步。
目之所及，海天湛蓝一色。在东吴港区罗屿作业区内，巨轮来往，巨大的卸船机在岸边迎来送往；堆场里，作业车辆繁忙不断。不远处的6个在建泊位工程项目施工现场，建造者铆足干劲，抢抓进展。
罗屿港地处湄洲湾北岸，把守海湾最深点。现有的9号泊位能满意世界上最大的40万吨级矿石船常态化靠泊，为现在我国东南滨海最大的铁矿石码头。
近年来，罗屿港不断的进步港口基础设施能级，加快推动罗屿作业区8号、11号和12号泊位工程等省重点项目建造。“估计今年底，罗屿作业区将开始构成8~12号‘两卸三装’的泊位组合，港区泊位年吞吐才能可达5000万吨，国内一流散货大港位置优势将进一步凸显。”东吴港务站站长林明臻告知记者。
眼下，罗屿港口公司已与世界榜首大铁矿石出产和出口商——巴西淡水河谷公司达到协作，2024年，又与澳大利亚第三大铁矿石出口企业“FMG矿山”签定长时刻战略协议。“以往淡水河谷的铁矿石船大多在东南亚区域中转，靠泊我国北方港口，再转运至其他省份。”林明臻说，作为现在大型矿石船队南向抵达我国的首个大型深水港口，罗屿有近30万平方米的保税堆场及合作直达港区的铁路支线。停靠罗屿港口，不光能够缩短海上航程，并且储运本钱更低，优势显着。
湛蓝的海洋与广袤的经济内地，经过弯曲密布的铁路线吨煤炭的火车专列从东吴港区慢慢驶入江西新余南站，“八方港口—大唐新余二期电厂”煤炭铁路运送新通道正式打通。
八方港口坐落东吴港区东吴作业区，具有我省首个大宗散货露天保税堆场。“现在咱们首要接受大唐抚州电厂、大唐新余二期电厂的海铁联运事务。”福建八方港口开展有限公司市场部负责人杨波说，“走向莆铁路，南昌到湄洲湾港仅500多公里，比到广东、上海的港口缩短了200多公里，运送时刻在6小时以内。且跟着下流动力企业需求一向增加，铁路疏运量将只增不减。”
在不断增强物流服务才能的一起，东吴港区还联动边检、海关、海事等部分，逐渐优化营商环境。莆田边检站执勤一队队长姚瑶和记者说，近年来，边检部分经过推广一体化查验、全链条服务、信息化监控，供给24小时通关服务，全天候处理世界飞行船只预检、入出境手续、上下外轮答应和搭靠外轮答应等边检事务，施行外籍船只在国内港口间移泊免办出入港边检手续，有力进步船只进出港功率。（报业集团记者 陈汉儿 通讯员 林孟 马庆锐）
