来源：牛宝体育娱乐平台 发布时间：2024-10-05 07:14:58
预计今年的国际航运旺季会提前到来。对广泛的行业报告做多元化的分析后发现，4月和5月的海运需求有所回升，与6月至9月的正常增长方式类似。
需求激增，加上目前的货运限制，导致海运现货运费飙升。这与我们在疫情期间看到的航运繁荣和最初在红海的胡塞袭击时看到的运费并非完全不同。但我们正真看到的是运费的飙升，还是会在较长一段时间内保持高位?
伊朗支持的胡塞武装在红海和艾登湾的袭击并没有停止，也仍然看不到结束的迹象。这在某种程度上预示着环非航线的继续，这使得船只的运力紧张，甚至造成了一些运力短缺。
与此同时，亚洲和西地中海航运枢纽的港口拥堵正在减缓。需求的激增加剧了这一问题，导致船只等待时间更长。这进一步限制了全球海运的能力，影响了供应链网络。
此前，由于大量新船舶投入到正常的使用中，业界普遍担心运力过剩会导致运费回落，使承运商再次陷入低运价高亏损的困境。然而，近期巴拿马运河因干旱限行以及胡塞武装袭击迫使船只绕行非洲好望角避开苏伊士运河等事件却意外地让增加的运力发挥了及其重要的作用。可以说，运力增加在某些特定的程度上是幸运的，但海运承运商们也在积极采取其他策略来更有效地管理运力。
例如，海洋货运承运人正在调整跨太平洋的分配。他们正在减少分配给无船运营的普通承运人（nvocc）的固定费率预订，同时调整服务。
该航线将由长荣海运 （HTW） 运营，中远海运 （GEX）、中国远洋海运 （AAS3）、东方海外货柜航运有限公司 （PCS2） 和 ONE （CP4） 将以租用舱位的方式参与该航线 艘集装箱船，平均运力为 13,000 TEU。
修订后的航线 个港口）：盐田 - 洛杉矶 - 奥克兰 - 高雄 - 巴生港 - 米筛港 - 台北 - 高雄 - 盐田。
该航线将由东方海外货柜航运有限公司 （ECX1） 和中国远洋海运 （AWE4） 运营，达飞海运 （SAX） 和长荣海运 （SAX） 将以租用舱位的方式参与该航线 艘集装箱船，平均运力为 13,500 TEU。
修订后的航线 个港口）：查尔斯顿 - 莱姆查邦港 - 米筛港 - 香港 - 厦门 - 上海 - 纽约 - 萨凡纳 - 查尔斯顿。
海运承运商显然想要赚钱，并尽其所能提高和维持更高的运费，以实现健康的利润。正如前面提到的，现在看到运费非常高。
Orient Star于6月1日开始新一轮的一般费率上调，该集团认为这1,000美元的额外收费是由于需求猛地增加，航空公司变得有些“贪婪”。
MSC宣布，从5月15日至5月31日，运往东南亚西海岸的40英尺集装箱的新费率为8,000至10,000美元。
4月份的运费上着的幅度可能是显著而突然的，令许多货主感到意外，而且似乎还会有更多的上涨。托运人应该准备好，在6月的第一周，所有承运人的平均一般费率（GRI）将提高1000美元。
额外的“空间保护”费用是发货人应该感到担心。由于运力受限和价格持续上涨，托运人可能也面临有限的预订选择。一些航空公司似乎准备利用这一情况。
东南亚零售联合会（NRF）预计，5月份东南亚每月海运进口量将超过200万标准箱，8月份将达到210万标准箱的峰值。（通常，高峰季节在9月或10月）。
有许多因素可以解释为什么托运人今年进口的时间略早。（苏伊士运河/红海改道造成的延误是其中之一，其他因素和一些不确定……）
谈判失败或陷入僵局，可能会妨碍东海岸和墨西哥湾沿岸港口在旺季通常仍然强劲的时期处理货物的能力。随着旺季的提前开始，它也可能会提前放缓，使目前的ILA合同到期的10月比正常情况下慢。也许这种放缓会来得更早，因为NRF预计进口将在8月达到峰值。然而，8月份的峰值仍可能意味着9月份的数据强劲。
总之，国际航运，尤其是对东南亚托运人来说，面临着多重挑战。旺季初期需求和运费大面积上涨可能意味着旺季结束时的货运量低于正常水平。托运人绝对应该预计 6 月份的运费将保持高位。如果 NRF 的预测正确，7 月和 8 月也是如此。
另一方面，9 月份将需要我们来关注。许多托运人可能试图在 9 月之前完成装运，因为担心 ILA 谈判会造成干扰。然而，在东部和墨西哥湾沿岸码头工人的总合同到期之前，有极大几率会出现最后一刻的激增。9 月份有极大几率会出现下滑，如果旺季提前结束，10 月份的进动将低于正常水平。
尽管经济不确定性很高，但零售商仍然预计消费者的支出相当高。这可能会在 8 月以后以及整个典型的旺季维持需求。不过，我预计西海岸港口的进口市场占有率将激增，出口市场占有率也可能激增，而东海岸和墨西哥湾沿岸的份额将在 10 月和 11 月下降。9 月也有一定可能会经历市场占有率调整。
我对运费的最佳假设是，至少在接下来的几个月里，运费会稳定在这些高位，但到 10 月份会开始略有下降。今年最后几个月更有可能出现大幅度下滑。然而，如果国际货运代理协会 （ILA） 出台，另一次运费飙升很容易随之而来，从 10 月开始，一直持续到今年最后两个月。
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