来源：牛宝体育娱乐平台 发布时间：2025-01-23 22:29:18
BCO合约：Beneficial Cargo Owner，即船公司与大规模的公司客户直接签定的合约。签约方可所以直客、卖方或买方的货主。BCO合约一般签发船公司的主单（Master B/L），收货或发货昂首有必要是直客公司，大多数是贸易公司。
NVO合约：船公司与具有NVOCC资质的货代企业（无船承运人）签定的合约。这类客户在冷季和旺季都能保持稳定的订舱量，船公司与其联系严密，约价低，货量大，旺季尽量不甩他们的货。大多数是货代公司。
FAK合约：FREIGHT ALL KINDS RATE，即对一切DRY CARGO收取一致运价，不包含危险品或其他需求特种柜运送的货品。船企业能在FAK合约中增加针对某批次货品或某些航次的特价，称为SPOT RATE。
NAC合约：NAME ACCOUNT合约，即NVO合约中针对某个VIP客户请求的特别扣头或附加条款（如FREE TIME），只适用于这个客户。这种合约一般被称为品名约。
指数合约：船公司参照SCFI（上海出口集装箱运价指数）上某一区域航线的指数报价给客户，作为当周运费结算的根据。例如，宁波到欧基依照SCFI指数90％签定合约价。SCFI一般每周五更新一次。
即期合约：一般为FAK合约，价格随行就市，有效期只要一到两周，大部分NVO合约都是这一类合约。
远期合约:包含月度合约、季度合约和年度合约。一般只要与船公司合作货量较大的客户或NVO才有时机报到此类远期合约，由于船公司只要对客户的布景、才能和履约诚信度有必定信赖的基础上，才会考虑报价。
远期合约中合约两边需求博弈未来商场运价走向，从船公司的视点来看，船公司期望在可接受的运价水平为未来的运力确定一部分货源。从客户视点来说，客户期望防止过大的运价动摇关于出产和物流本钱的影响，一起确定未来一段时间的铺位供给。
