自2017年1月11日我国初次从国家层面清晰多式联运战略定位以来，每年全国铁路货品发送量比上年增长率保持在9％以上，水路货运量比上年增长率保持在5％以上，空运货邮运送量比上年增长率保持在4％以上。四川省2018年清晰施行“空中＋陆上”丝绸之路世界空铁公多式联运；全力开展多式联运，探究推行多式联运“一单制”。2020年3月，成都将“一单究竟、两段结算”运费机制变革试点规模扩大到一切符合条件的外贸企业，下降企业进口环节税收本钱。

  伴着国家和地区层面的方针支撑，多式联运企业如漫山遍野，继续不断的开展壮大。特别是电商品牌的活泼，使多式联运招引风投组织的重视，渐渐的变成为出资的聚集地。面临快速的开展，急需配套的行动来为多式联运顺畅推动保驾护航。

  协作是一起开展的法宝，城际之间取长补短，充沛的使用互补特性，有利于进步城市开展空间。以成都市为例，开展多式联运其短少本钱低价的水运（海运），但与重庆市、泸州市协作拓荒水运，与广西省协作拓荒海运，不只拓宽了多式联运的开展途径，更彼此依托区位优势串联起了“一带一路”；不只节省了多式联运的本钱，更进步了经济战略定位。

  政府只能制定相关的法规和方针，协调在联接过程中的各方利益联系，促进联接成功，因而开展“一单究竟”、货运东西、货运箱体、稳妥规则等作业需多式联运企业一起参加。加速组成全国多式联运开展联盟，以联盟机制为依托，开展业务对接，信息交换，沟通协作，完成全国多式联运常态化、规范化、标准化和网络化，才干推动多式联运健康、有序、科学化开展。

  依托已有、规划和在建的港口、铁路、公路、机场等运送场站，在重要城市节点、工商业基地和归纳交通枢纽，建造一批中转场站，进步联运转化快捷性。加速建造集装箱多式联运中转设备和衔接两种以上运送方法的转运设备，完成转运设备的无缝衔接和物流服务的一体化运作，进步联运转化的自动化率。（王帆）