一位船公司人士和记者说，看到这一个消息很震惊，“高温季节，要格外的注意，早上我给高级船员培训还提到这个事情。结果下午就出了这个事情。不过，总的来看，此次事故中的船员在处理突发情况下是训练有素的。”

  8月9日下午，记者从海运业内知情人士处了解到，此次发生爆炸的箱子为韩国现代商船HMM的箱子，集装箱内装载了C型有机过氧化物液体，此类货物在遇高温或遇火时会迅速分解燃烧。订舱时，货主“以冷带干”的形式放舱，并称此类危险品没有冻箱装载要求，普通箱可以接载。

  8月9日晚间，有货代和记者说，已收到HMM的通知，即刻起，中东线停接五类危险品。

  一位船长和记者说，通常船上大副在所有集装箱上船后，会收到一份舱单，特种货物如危险品，冷柜，超标柜，都会有对应清单，船上和岸上的装货电脑里，特种货也会标出来。

  船员会根据舱单对特种货物的要求做“特殊照顾”和配载隔离等，“此次导致事故关键环节是什么目前还不得而知，目前看官方发布的初步调查推测，该事故中的‘肇事’箱柜可能没有被标注在特种货范围里，而是被当作普通货，导致意外发生，具体还要以官方调查为准。”

  此次事故会产生多大影响?前述船长和记者说，保险公司通常会覆盖相关直接损失，但是对于船东的船期和货主的间接损失应该是巨大的。尤其是因事故，码头船舶靠泊分流带来的船期影响。

  有货代向记者指出，判定此次事故对各方的影响，一方面要看这条船的受损情况，其次要看船上剩下货物如何安排，“不管如何，交货期肯定会受一定的影响，这条船原来后面要挂靠的港口货物也会受影响，相当于撤掉了一班船，后面的舱位情况也会紧张”。

  据记者从业内了解，该船涉及多家船公司共享舱位资源。记者发现，此次事故现场的集装箱中也有赫伯罗特的箱子。

  赫伯罗特当晚也发布了宁波港船舶失火事件的最新情况说明。其中提及，“我们正与宁波港保持密切联系，评估情况，并采取必要步骤，最好能够降低对我们业务的影响。由于其性质，此事件可能会引起运营延迟或中断，从而可能会影响您的货柜。对此赫伯罗特会联系受影响货柜客户，为其提供后续解决方案，并定期更新货物状态，感谢您在此期间保持耐心和理解。”

  前述船长还向记者指出，据网传视频来看，万幸的是爆炸的柜子装在船头前部，没有靠近生活区，关键地方如机舱、驾驶台没有伤到，船只本身应该不会完全报废，或许将面临至少3个月的修船期。不过粗略估计加上港口的损失，整体损失可能会超过船价本身。

  还有业内人士向记者指出，此次事件后，船公司或将在接载危险品方面的合规操作上更加严格，也会更加重视过境危险品的接载。